TIME BUILDING / MURISSEMENT
Le mûrissement, c'est le petit nom donné aux heures de vol effectuées entre l'obtention du PPL et le début du stage CPL par les futurs pilotes professionnels...

L'esprit du mûrissement n'est pas de faire des tours de piste ou des vols locaux, mais de partir en navigation, découvrir de nouveaux environnements, de nouvelles procédures, se confronter à la nouveauté, à l'inconnu, à des aléas techniques, météorologiques, humains entraînant des prises de décision de "commandant de bord".
Nous vous proposons de mettre à profit ces vols pour améliorer vos compétences, passer de nouvelles qualifications et vous préparer efficacement au CPL.



Heading West s'est imposé en quelques années comme le spécialiste de l'encadrement des mûrissements, en France et en Californie, pour les pilotes francophones.
Nous vous proposons différentes formules mixtes conçues pour optimiser votre progression en vue du CPL.
Les programmes de cette page sont organisés en France, sur notre base de Biscarrosse. Si vous souhaitez uniquement voler aux USA, rendez-vous directement sur la page "Voler aux USA".





 
PROGRAMME DE VOL


Nos formules comprennent toutes un bloc de 50h de vol sur différents avions alternant formation sol, présentation de briefings, vols d'instruction et/ou accompagnés par un instructeur.
Les différentes formules vous permettent de moduler la durée du stage, les types d'avions, le volume de formation selon vos préférences et votre budget.

Les objectifs pédagogiques du stage sont les suivants :
- apprendre à préparer et savoir présenter un briefing prévol détaillé
- atteindre le niveau de connaissances attendu en stage CPL
- intégrer à la préparation du vol les contraintes logistiques et anticiper l'imprévu
- maîtriser les formules utiles de calcul mental applicables en vol
- connaître et appliquer les méthodes de navigation
- comprendre et se faire comprendre en environnement anglophone
- être à l'aise en espace aérien contrôlé complexe
- évoluer sur des pistes limitatives, dégradées ou sujettes à illusions d'optique
- prendre en compte le risque en environnement hostile (montagne, mer, forêt)
- gérer des pannes mineures et majeures en toute phase de vol
- percevoir et maîtriser son énergie, savoir utiliser la glissade
- connaître et comprendre les procédures et limites de son avion
- comprendre et maîtriser le pilotage par vent fort
- maîtriser tous les moyens de navigation et connaître leurs failles, du compas au GPS
- savoir utiliser un pilote automatique à bon escient et avec méthode
- naviguer à haute altitude, aux limites du plafond pratique, identifier les dangers de l'hypoxie
- identifier et répondre à ses limites de stress et de fatigue
- gérer des passagers, leurs contraintes et leur confort
- gérer la charge de travail et hiérarchiser les tâches pour libérer la disponibilité mentale nécessaire en stage CPL


Nous en profiterons pour valider les compétences ou prérequis suivants :
- qualification vol de nuit
- habilitation à l'utilisation d'avions équipés d'une avionique "glass cockpit" EFIS
- habilitation à l'utilisation d'avions équipés d'une manette de puissance unique "SLPC"
- habilitation à l'utilisation d'avions équipés d'hélices à pas variable et d'un train rentrant
- qualification d'anglais aéronautique FCL.055
- navigation solo de 300nm
- qualification Advanced UPRT (requise après le CPL, mais autant intégrer ces heures dans les minimas d'accès au CPL)


Parmi les nombreuses heures de formation prévues, et pour répondre aux objectifs pédagogiques énoncés, nous prévoyons, en fonction du package choisi :
- un vol à l'étranger (contraintes douanières, plan de vol, radio en anglais)
- un vol vers une île (survol maritime, particularités météo)
- un ou plusieurs vols de découverte IFR (méthode, illusions sensorielles)
- un vol en montagne (dangers météo, illusions sensorielles, pistes dégradées)
- un vol sur avion de voltige à train classique (positions inusuelles, sortie de vrille, découverte du train classique...)
- plusieurs vols de nuit (qualification vol de nuit)
- plusieurs vols sur avion EFIS équipé glass cockpit et pas variable
- un ou plusieurs vols sur avion à train rentrant
- un vol d'initiation au pilotage d'un hydravion
- plusieurs vols de mania (gestion de pannes, vent de travers...)
- sous réserve de faisabilité, un vol en patrouille à deux avions






Exemple de navigations prévues lors d'un stage typique 50h (selon météo):

- Massif Central (Mende) - survol côtier (Montpellier, Marseille, Toulon, St Tropez) - Corse (Figari, Propriano) - Sardaigne - Alpes (Megève, Mont Blanc)

- Survol côte Atlantique (Ile d'Oléron, Ile de Ré, Ile d'Yeu, Golfe du Morbihan, Quiberon, Quimper, Ouessant) - Iles Anglo-Normandes (Guernsey, Jersey) - Granville, survol Mont Saint Michel

- Navigation de nuit Mérignac, Royan, Mimizan

- Côte sud (Biarritz), Espagne (Pamplona, Jaca), Pyrénées (Peyresourde, Luchon, Tarbes, Pau)

- Nav cheminement/estime : Mérignac, Libourne, Marmande, Villeneuve, Fumel, Toulouse Blagnac, Auch, Nogaro, Aire sur Adour, Rion des Landes

- à ceci s'ajoutent les vols dans les environs de Biscarrosse.

Le programme est totalement personnalisable : nous allons régulièrement à Barcelone, en Suisse, en Alsace...
 
LES AVIONS DU STAGE
 PIPISTREL VIRUS SW121  MOONEY M20J  STEEN SKYBOLT


Vitesse : 130 kts

Avionique :
Glass cockpit Garmin G3X
Pilote automatique

Régime de vol :
VFR jour/nuit
autorisé vrille

Configuration : 2 places

Equipements particuliers :
Parachute de cellule,
Aérofreins,
Volets de croisière,
Pas variable

Variantes :
EFIS (glass cockpit)
SLPC (monomanette),
VP (pas variable)
Vitesse : 145 kts

Avionique :
Glass cockpit Garmin G3X
Pilote automatique

Régime de vol :
VFR jour/nuit
IFR

Configuration : 4 places

Variantes :
VP (pas variable),
RU (train rentrant)
Vitesse : 130 kts

Avionique : classique

Régime de vol :
VFR jour
voltige

Configuration : 2 places tandem

Variantes : TW (train classique)
 PIPER J3 CUB  NORTH AMERICAN T-28 TROJAN  PIPER PA18 HYDRO


Vitesse : 65 kts

Régime de vol :
VFR jour

Configuration : 2 places tandem

Variantes : TW (train classique)
Vitesse : 300 kts

Régime de vol :
VFR jour

Configuration : 2 places tandem

Variantes :
VP (pas variable),
RU (train rentrant)
Vitesse : 80 kts

Régime de vol :
VFR jour

Configuration : 2 places tandem

Variantes : RU (train rentrant),
SEP(sea) (QC hydravion)
 
NOS FORMULES




 
TARIFICATION
Tarifs valables au 1er avril 2022
Les types d'avions sont donnés à titre indicatif et sont susceptibles de changer en fonction des contraintes d'exploitation.

 MURISSEMENT PREPA CPL  STAGE 25 HEURES  STAGE 50 HEURES
TARIF 5950 € 11900 €
DUREE PREVUE 1 semaine (10 jours en hiver) 3 semaines (2 semaines en option)
AVION (carburant inclus)
Pipistrel Virus SW121 Pipistrel Virus SW121
Skybolt
Piper PA18 Hydro et/ou Mooney M20J
En option : North American T-28 Trojan et Piper J3 Cub
INSTRUCTION SOL & VOL
ENCADREMENT DU MURISSEMENT
PROGRAMME TYPE


QUALIFICATION VOL DE NUIT
HABILITATION EFIS
HABILITATION HELICE PAS VARIABLE
HABILITATION TRAIN RENTRANT
QUALIFICATION ANGLAIS FCL.055
QUALIFICATION ADVANCED UPRT
INITIATION HYDRAVION
DECOUVERTE TRAIN CLASSIQUE
DECOUVERTE IFR
DECOUVERTE DU VOL EN MONTAGNE

sous réserve météo
FORMATION SURVOL MARITIME
PRATIQUE RADIO EN ANGLAIS
METHODES DE CALCUL EN VOL
METHODES D'UTILISATION DU PILOTE AUTOMATIQUE
VOLS A L'ETRANGER
(destinations selon météo)

Espagne, Sardaigne

Repas en Espagne, Approche à Jersey, Nuit en Toscane
NAVIGATIONS LONGUE DISTANCE

Corse

Corse, Bretagne, autres à la demande
PROROGATION OU RENOUVELLEMENT SEP
HEBERGEMENT A BISCARROSSE
HEBERGEMENT EN ESCALE
(hôtel ou camping selon saison)
MOYEN DE TRANSPORT
vélo prêté selon disponibilité (sous votre responsabilité)
TAXES ET REDEVANCES
Taxes d'atterrissage et de parking
OPTIONS DISPONIBLES
en supplément
Option "Warbird" : 2500€
Variante Train Rentrant sur avion de combat T-28 Trojan + Variante Train Classique sur Piper J3 Cub

Option "Hydro" : 2000€
Qualification hydravion SEP(sea) sur Piper PA18H

Option "Express" : 1000€
tout le programme en 2 semaines au lieu de 3 semaines

Option "Outre-mer" : offert
remise à niveau en lecture de cartes et espaces aériens complexes pour les stagiaires formés outre-mer

Option "100 heures" : 8000€
ajoutez 50h de plus pour réaliser 100h en 6 semaines. Navigations au Portugal, en Ecosse, Norvège, Croatie selon saison...
LES FRAIS SUPPLEMENTAIRES A PREVOIR
c'est tout !
- Votre transport vers Biscarrosse
- Vos dépenses personnelles et d'alimentation


 
QUESTIONS FREQUENTES
J'ai besoin de loguer des heures CDB/PIC, comment les heures du stage sont-elles comptabilisées ?
Les heures sur les machines sur lesquelles vous n'êtes pas qualifié sont loguées en double commande. Dès que vous êtes qualifié (variantes obtenues par exemple) vous pouvez loguer en CDB.
Sur un stage de 50 heures, tablez sur environ 42h PIC.

Ma qualification SEP a expiré, puis-je débuter le stage ?
Nous pouvons commencer le stage par votre renouvellement SEP. Cela a quelques conséquences sur l'organisation, contactez-nous pour en connaître toutes les subtilités.

Puis-je venir accompagné de ma conjointe ?
Nous ne le conseillons pas pour des raisons de fatigue et de repos (rythme des vols et de volume de travail en-dehors des vols), mais c'est possible, sous réserve de l'accord préalable de l'hébergeur. Il est toutefois préférable qu'elle vous rejoigne pour quelques jours en fin de stage.

Est-il préférable que je vienne en voiture ou en transports en commun ?
Il est possible de venir en train puis de circuler à vélo, mais si vous en avez la possibilité, il reste plus pratique de disposer d'une voiture pour faire vos courses et simplifier les déplacements en profitant au maximum de la région.
Biscarrosse n'est pas desservie directement par le train, les gares les plus proches sont Ychoux et Biganos. Des lignes de bus relient les gares d'Ychoux et Gujan Mestras à Biscarrosse.

Quel est le type de logement fourni ?
Le logement dépend de la saison, mais vous aurez dans tous les cas au moins une chambre individuelle avec salle de bains et kitchenette.
Dans la mesure des disponibilités, nous vous logeons sur le village aéronautique attenant à l'aérodrome.

Est-il possible de faire plus de 50 heures lors du stage ?
Oui bien sûr, mais cela impactera la durée du stage donc nous devrons le savoir au plus tôt pour planifier en conséquence. Contactez-nous pour un devis précis.

Proposez-vous des packs d'heures de vol en solo ?
Ca n'est pas notre activité et nous ne le faisons qu'exceptionnellement au départ de Biscarrosse. Toutefois nous vous invitons à nous contacter par email et nous pourrons vous mettre en contact avec des prestataires répondant à vos besoins.

Que se passe-t-il si la météo ne permet pas de voler ?
Les packages sont calibrés pour être réalisables toute l'année, mais il arrive que des circonstances exceptionnelles nous empêchent de terminer à temps.
Nous convenons alors de la solution qui vous conviendra le mieux en fonction de nos possibilités : prolonger le stage, revenir ultérieurement, ou interrompre le stage en l'état en ne payant que la partie effectuée.

Y a-t-il des jours de repos durant le stage ?
Si la météo nous permet de voler de façon optimale durant la semaine, nous ne volons pas le week-end. Si du retard a été pris sur le programme de vols, nous le rattrapons le samedi.

Quelles sont les modalités de paiement ?
Nous ne demandons jamais de payer le stage d'avance en intégralité.
A la validation des dates de stage, nous vous transmettons un contrat de formation qui stipule toutes les modalités.
Nous demandons des arrhes pour confirmer l'hébergement, le planning instructeur etc.
Puis vous réglez le stage au fur et à mesure de sa réalisation.

Quel matériel dois-je amener ?
Votre matériel de vol habituel : casque, planchette, tablette, cartes... et si vous en possédez une, une lampe pour le vol de nuit.

Le coût de la formation est-il déductible des impôts ?
Heading West est organisme de formation professionnelle et le stage Prépa CPL se fait dans ce cadre.
Tous les frais réels engagés par un résident fiscal français dans le cadre d'une reconversion professionnelle sont déductibles des revenus et peuvent s'étaler sur les 6 années à venir.
Les détails sur www.impots.gouv.fr.

Est-il possible de suivre le stage Prépa CPL aux USA?
Nous n'organisons plus de stage Prépa CPL aux USA depuis le covid. Si vous souhaitez voler aux USA, nous vous proposons de suivre le stage préparatoire que nous organisons à Biscarrosse pour vous amener au niveau de connaissances et compétences nécessaire pour aborder sereinement le vol aux USA.
Si vous envisagez de poursuivre vers un CPL, nous vous recommandons de faire un stage Prépa CPL de 25h de vol à Biscarrosse, avant de partir voler aux Etats-Unis pour compléter le volume d'heures nécessaire.

Combien de temps avant le stage faut-il réserver les dates?
Tout dépend de l'occupation du planning, la règle étant "premier arrivé premier servi". Comme un stage de mûrissement monopolise un avion et un instructeur quasiment à temps plein, mieux vaut s'y prendre assez tôt, et nous vous conseillons de prendre contact avec nous dès que possible. Ainsi nous saurons que vous êtes intéressé par une période donnée, et nous pourrons vous recontacter pour valider définitivement lorsque d'autres demandes se présenteront pour la même période.
Si vous êtes particulièrement pressé, n'hésitez pas à nous demander, il est parfois possible de trouver des créneaux au dernier moment.

Dois-je prévoir mon stage juste après le PPL ou juste avant le CPL ?
Les deux options sont pertinentes. Juste après le PPL, le stage vous permettra de vous donner des clés pour aborder le reste de votre mûrissement "solo" de façon rigoureuse, méthodique et efficace, sans hésiter à traverser la France ou l'Europe. Juste avant le CPL, le stage vous permettra de corriger les petits défauts qui se sont installés au cours de votre mûrissement solo, et de combler vos lacunes pour aborder le stage CPL en toute confiance. Nous avons aussi de nombreux stagiaires qui font leur stage juste après le PPL, et qui reviennent faire un petit complément juste avant le CPL.

 
TEMOIGNAGES
GABRIEL ARISTAGHES, MARS 2022
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
En trois semaines, j'ai eu l'impression de voler autant qu'en trois mois !

Une super expérience, si enrichissante autant aéronautiquement qu'humainement.
Un super vol en Corse malgré la météo sur place, un super passage dans les Pyrénées et pour couronner le tout, une super journée de 10h à Quiberon (WOW !), La Torche, Granville et... le vol de nuit ! Mon meilleur souvenir.

Merci à Julie pour l'organisation au top et à Antoine pour sa pédagogie.

Heading West mérite d'être connu et de grandir. Bravo à vous !

Gabriel

CEDRIC SOULES, FEVRIER 2022
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
Un immense merci pour cette expérience inoubliable.
Après 4 semaines en votre compagnie, je repars à Toulouse avec des souvenirs qui resteront à vie.

J'ai beaucoup apprécié votre accueil chaleureux, votre bienveillance et votre sympathie lors de ce stage mûrissement.

En ce qui concerne la qualité de la formation, ce fut au-delà de mes attentes.
Merci Antoine pour ton professionnalisme, ta rigueur et ta pédagogie.
J'ai énormément appris à tes côtés et me sens plus confiant pour la suite de ma formation. Les vols proposés ont été hyper formateurs, dans différentes conditions météorologiques, différents environnements, traversées maritimes, vol de nuit etc...

L'atterrissage à Peyresourde restera je pense l'événement le plus marquant et spectaculaire de la formation.

Pour tout cela je vous remercie et je vous souhaite plein de bonnes choses pour la suite.

A bientôt j'espère !

Cédric

CHARLINE FORTIER, DECEMBRE 2021
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
Un super stage de 3 voire 4 semaines rempli d'imprévus très formateurs.
A commencer par le vol en Corse avec des paysages magnifiques dont la Sardaigne.
Un vol retour très long avec un mayday (pas pour nous !) et une météo pas terrible.
Le vol dans les Pyrénées couverts de neige et les îles Anglo-Normandes avec un super temps et des contrôleurs incompréhensibles !

Merci à Antoine pour ces vols et tous les autres d'autant enrichissants. Merci à Julie pour l'organisation au top. Merci aussi à Franck et Derry pour les vols en Stampe et en hydravion !

Que de super souvenirs, à bientôt !

Charline

VALENTIN BOSSARD, SEPTEMBRE 2021
STAGE MURISSEMENT ALL INCLUSIVE + QUALIFICATION HYDRAVION
A la famille Heading West,

Sorti d'un PPL en Espagne, j'étais à la recherche d'un mûrissement encadré où je pouvais progresser et faire les choses de façon méthodique. Je n'ai pas été déçu !

Les vols avec Antoine étaient très instructifs et m'ont permis de vivre une expérience unique.
En effet, commencer par la Corse et ses paysages, je ne pouvais débuter mieux.
Puis les îles Anglo-Normandes où l'appréhension de parler anglais m'envahissait mais au final tout s'est bien passé.
Et enfin le retour de nuit avec l'approche sur Saint Nazaire fut mémorable.

Je remercie beaucoup toute l'équipe pour cette expérience et cet accueil, je me suis direct senti à l'aise.
Je vous dit à bientôt sur Biscarrosse !

Valentin


ROMAIN TRANCHANT, AOUT 2021
STAGE MURISSEMENT ALL INCLUSIVE
Ces deux semaines de stage, je m'en souviendrai toute ma vie !
C'est le mûrissement le plus intéressant et le plus enrichissant que je pouvais faire.

Dès le deuxième jour, la traversée maritime vers la Corse, avec une belle approche technique sur Corte et le lendemain ces paysages magnifiques du nord de la Sardaigne au transit côtier de la côte d'Azur.
La découverte des approches IFR en pleine négociation avec les contrôleurs de Bordeaux pour passer entre deux liners pour une approche VOR.

Je garderai également un super souvenir de tous nos vols on-top, de jour comme de nuit, de nos vols en patrouille et de nos différents "breaks" inoubliables.

Je suis venu pour faire un mûrissement avion et j'ai eu la chance de faire une initiation hélicoptère et hydravion.

Merci à Antoine pour sa pédagogie et sa capacité à transmettre sa passion et sa connaissance.
Merci à Julie, l'organisatrice hors pair de la team Heading West, pour sa disponibilité et sa gentillesse.
Merci à Nico pour sa joie de vivre et son enthousiasme sans faille lors de chaque approche IFR.

Et une mention spéciale pour ce vol de nuit inoubliable et cette arrivée sur Granville seuls en fréquence.

Merci à toute la team pour ces deux semaines intenses !

Romain

NILS SANDSTROM, JUIN-JUILLET 2021
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL + PREPA IFR + QUALIFICATION HYDRAVION
Merci pour ce stage de qualité.
J'ai apprécié tous mes vols depuis le début du stage !
Je pense que mon moment favori correspond à la sensation de fierté personnelle que j'ai ressentie à la fin de mes deux stages. Que ce soit en VFR ou en IFR, au début des stages, je me voyais à des années lumière du niveau de Monsieur l'Instructeur.
Alors qu'à l'heure actuelle, en toute modestie, je ressens que cet écart s'est réduit bien qu'il me reste encore beaucoup de chemin à parcourir.

Je ne garde que du positif de cette formation, je recommande à toute personne ayant terminé son PPL de découvrir une nouvelle approche de l'aéro, beaucoup plus familiale et sincère chez la Grondeau family.

Pour finir, toute belle chose ayant une fin, après avoir visité la Corse, l'Espagne et les îles Anglo-Normandes, je pense être arrivé à bout de mon stage chez la Grondeau Corp.

En espérant vous revoir bientôt, merci, c'était génial !

Nils

EDDY SOURYAVONGSA, JUIN 2021
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
Hello la team Heading West !
J'étais à la recherche d'un gain d'expérience et d'une expérience incroyable et vous avez complètement répondu à ces deux critères sans compter les extras à côté.

Je n'ai que des bons souvenirs de ce stage :
- La Corse et le Nord de la Sardaigne avec des paysages à couper le souffle et le drôle de contrôleur italien avec son fameux "Roger Covid" :)
- La côte marseillaise à 500ft autorisé par le contrôle et ses beaux paquebots de croisière parkés au port
- Petit clin d'oeil au génocide de moucherons à 3500ft en retour sur Biscarrosse
- Le vol de nuit au clair de lune avec une approche VOR à Blagnac
- Le final avec l'UPRT en Skybolt et les magnifiques vols en patrouille.


Un grand MERCI à Antoine pour l'ensemble de ses conseils très enrichissants. Un gros BIP UP à Julie pour toute l'organisation car on le sait, c'est toujours l'administratif le plus dur ! X-D
Sans oublier les petites heures au top avec Nico !
Continuez comme ça, Heading West c'est vraiment le pied !

Bisous
Eddy

DAVID CHANE, MAI 2021
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
J'ai vécu une expérience incroyable.
Une formation au top qui joint l'utile à l'agréable.
Utile, car après 3 semaines passées chez Heading West, j'ai un réel sentiment d'avoir progressé et je me sens bien plus armé pour commencer mon CPL. Agréable grāce à la diversité du programme. Une nav vers la Corse - Incroyable !!!
La meilleure nav restera ce stop à Megève et le survol du majestueux Mont Blanc.

Une qualif de nuit où Antoine te permet de rester en confiance (à coup de Délichocs) malgré des nouveaux repères visuels déroutants.
Les approches IFR (mention spéciale à Blagnac de nuit) et celle de Biarritz (-"c'est beau Biarritz" - "ouais ouais mais tiens ton axe ça sera mieux")
Une chose est sûre, je n'oublierai pas mon passage chez Heading West. Une équipe au top qui te met dans des conditions optimales.
Merci Antoine, Merci Nico, Merci Julie.

A très bientôt j'espère !
David

XAVIER MICHEL, FEVRIER-MARS 2021
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
Malgré une météo très capricieuse et les joies du confinement / couvre-feu et masques qui n'ont pas facilité les choses, une superbe et enrichissante période à Heading West Biscarrosse !
Un accueil et planning totalement personnalisé et adapté grâce à Julie et Antoine ainsi que Nicolas.
Merci pour ces moments passés ensemble dans les airs ou à terre, pour votre gentillesse et disponibilité tout au long de ce pourrissement (mûrissement extrême...)
De Biscarrosse à Ouessant en passant par les îles Anglo-Normandes et le Mont Saint Michel, ou la Suisse et le Mont Blanc, de jolis vols (le paysage bien sûr et non mon pilotage) et de très agréables moments - y compris lors des séances de torture anglophone par Antoine !

Merci à toute la petite équipe et j'ai hâte de voler vers les USA pour quelques aventures toujours en votre compagnie efficace et bienveillante.

A bientôt

Xavier

MATHIEU JULLIEN, DECEMBRE 2020-JANVIER 2021
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
Super efficace, un mûrissement clé en main complété par du vol de nuit, du FCL0.55, des variantes VP RU EFIS SLPC, et ce sur 3 (4 avec la voltige) avions différents, l'efficacité est au rendez-vous.

Moi qui n’avais pas volé depuis longtemps, le rythme soutenu des vols, les navigations en local mais aussi en Bretagne, en Corse, dans le massif central et dans les Pyrénées, m’ont remis d’aplomb pour enchainer sur le CPL en toute sérénité.

Je remercie chaleureusement Antoine et Julie pour leur investissement, leur disponibilité et la qualité de leur offre, et je les recommande chaudement !

Mathieu

NICOLAS DE TAILLY, NOVEMBRE-DECEMBRE 2020
STAGE MURISSEMENT PREPA CPL
Un super stage à tout point de vue, de la première à la dernière heure !
Un formidable duo (même trio avec Clément) que forment Antoine et Julie. Je n'avais jamais imaginé pouvoir faire tout cela, avec en particulier :
- ce premier vol vers Megève, avec 8 heures de vol pour commencer le stage ! Et du vol montagne en prime.
- la traversée maritime via MERLU (point que je n'ai jamais réussi à trouver...)
- une vraie nav de nuit avec des espagnols supris de voir des petits français du mauvais côté des Pyrénées !

Merci encore infiniment pour ce stage et je vous souhaite la plus belle année 2021 qui soit !

Nicolas

PIERRICK MAUDEMAIN, JUILLET-AOUT 2020
STAGE MURISSEMENT ALL INCLUSIVE FRANCE
Un grand merci pour cette formidable expérience, intense, riche en apprentissage mais aussi remplie de moments de partage simples et vrais.

Merci à Antoine pour son esprit de fin pédagogue, sa capacité de transmettre sans aucun jugement, dans un cadre professionnel, parfaitement maîtrisé et particulièrement agréable.
Merci à Julie pour son accueil chaleureux, sa gentillesse et l'esprit de famille qu'elle instaure avec coeur.

Il est difficile de départager les différentes expériences vécues ces derniers jours, mais le podium revient à :
- Médaille d'or : vol de nuit du coucher au lever du soleil en prenant soin de réveiller les contrôleurs de Bordeaux, Toulouse et Pyrénées !
- Médaille d'argent : faire des exercices de tours de piste, pannes moteur à Châteauroux au dessus de l'Antonov 225 pendant sa mise en route, et observer son décollage depuis la vent arrière !
- Médaille de bronze : partie en navigation à Propriano, et revenir par les Alpes en passant par le Mont Blanc !

En réalité, chaque vol mérite le podium tant l'expérience fut formidable en termes d'instruction et de liens tissés au fil des différentes rencontres.

Merci et à très bientôt !
Pierrick


ARTHUR CHAVE, JUIN 2020
STAGE PREPA CPL FRANCE
Un stage prépa CPL absolument parfait, une énorme prise d'expérience, dans des conditions excellentes.
Félicitations pour votre professionnalisme et votre sympathie !
Je ne pouvais vraiment pas espérer de meilleur mûrissement !

En vous souhaitant bonne chance pour la suite de la belle histoire d'Heading West !
A bientôt j'espère,

Keep the blue side up
Arthur


BRUNO MUSSARD, JUIN 2020
STAGE PREPA CPL FRANCE
Un grand, grand, grand MERCI Julie, Antoine et Clément pour votre accueil formidable et le déroulé de ce stage qui a largement dépassé mes attentes et même mes espérances.
J'ai énormément apprécié votre écoute lors de la préparation du stage et votre attention à mes besoins.

Les 3 vols que j'ai particulièrement appréciés :
1- La navigation vers la Corse : j'ai adoré traverser la France, me poser à Mende, cheminer et redécouvrir la côte méditerranéenne.
2- La découverte du vol montagne à Bagnères de Luchon.
3- Le survol vertical de Mérignac, Pau, Tarbes, Marignane ! TOP !

Bravo pour ce que vous avez créé et l'état d'esprit que vous entretenez.
Tous mes voeux de réussite dans vos projets.

A bientôt
Bruno


GEOFFREY SIMON, MARS-MAI 2020
STAGE PREPA CPL FRANCE
Bisca city le 20 mai 2020, post confinement.

Un énooooooÔrme MERCI à Julie et Antoine pour ces 3 semaines magiques à Heading West.
Je vous aime vraiment très beaucoup pas mal. Mais Julie un peu plus que Antoine.
Les vols aux côtés d'Antoine ont dépassé de loin mes espérances et m'ont doté d'outils qui me serviront au cours de mon CPL.
La diversité des avions sur lesquels j'ai volé a été super enrichissante et fait de Heading West un passage obligé avant le CPL.

Les 3 trucs qui ont été TOP MORTELS :
1- Atterrissage à Lyon Bron de nuit après 9h de vol à traverser la France
2- La première fois que j'ai allumé le PCL à Mimizan, c'était NOËL
3- Descente sur Biscarrosse depuis Biarritz au pilote automatique en VNAV
4- Mon premier vol avec Antoine, verticale La Rochelle au FL95 en VFR on top. Mon 1er VFR on top. DU KIFF !
5- Mon premier exercice de panne moteur en montée initiale à Mimizan avec atterrissage à contre QFU
6- Le survol de Bourg sur Gironde au-dessus de la maison de mes grands-parents qui étaient au balcon.
7- Quand tu vois l'océan à ta gauche depuis le niveau 55 après une approche VOR DME à Biarritz
8- Remise de gaz aux Sables d'Olonne par journée houleuse et venteuse avec la station balnéaire à ta droite.
9- Quand 2 Rafale passent 1000ft au-dessus de toi au niveau 60 dans un air laminaire.
10- Quand tu passes au-dessus des nuages en montée vers le FL130 et que tu vois le Mont Blanc pointer le bout de son nez.
Bon, ça fait 10.

LOVE. Take care.
Geoffrey


EMMANUEL HALLIER, OCTOBRE 2019
STAGE PREPA CPL FRANCE
Un grand merci à toute l'équipe d'Heading West pour cette merveilleuse expérience.
Tous les ingrédients étaient réunis pour optimiser au mieux cette étape importante qu'est le mûrissement : découverte, pédagogie, compétence, sérieux mais aussi souplesse et décontraction !
Et surtout, beaucoup de plaisir... Longue vie à Heading West !

Mes étapes préférées :
- La longue traversée d'Est en Ouest de la France : Haguenau - Châlon sur Saône - Mende - Auch - Biscarrosse.
- Une initiation au vol montagne dans les Pyrénées à Bagnères de Luchon
- Une traversée maritime à l'île d'Yeu
Que des expériences inoubliables !
Antoine de par ses compétences et son expérience réussit à rendre possibles tous les projets les plus fous. Et toujours avec sérénité !
Et un grand merci également à Julie pour son accueil et sa gentillesse.
A très bientôt pour quelques vols juste avant le CPL !
Grosses bises à toute l'équipe.

PS : de gros bisous aussi au Captain Clément !

JEREMY DUROU, SEPTEMBRE 2019
STAGE PREPA CPL FRANCE
Que dire ? Un stage riche en expériences, trois semaines intenses desquelles je ressors plus confiant et prêt à affronter les prochaines grandes étapes de mon projet.

Dans un cadre sympa, j'ai évolué et j'ai appris beaucoup de nouvelles choses grâce à Heading West. Une méthodologie et une rigueur acquises qui me permettent aujourd'hui de ne plus être ce "pilote du dimanche" comme le dit si bien Antoine (:P) même si il me reste encore du travail à faire sur le calcul mental !

Je retiendrai particulièrement le vol dans les reliefs pyrénéens, les expéditions nocturnes et le tour en Skybolt avec Franck S. que je remercie au passage.

Merci Antoine, merci Julie,
Merci pour votre accueil chaleureux,
Merci pour tout,

et vivement les aventures en terre américaine !

Jérémy

 
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