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NOTRE ENGAGEMENT POUR L'ENVIRONNEMENT |
 L'AVIATION GENERALE, LOIN DES IDEES RECUESL'aviation est un bouc émissaire facile, souvent pointée du doigt par les écologistes. Quelques chiffres : - 98% de notre activité s'effectue à bord d'avions équipés de moteurs Rotax qui consomment entre 14 et 18 litres de SP98 par heure, pour une vitesse de 200 à 250 km/h. Soit 7 litres de SP98 aux 100km : autant que la plupart des voitures familiales modernes. - La consommation française d'essence aviation représente 0,05% de la consommation française d'essence voiture (25K M3/50M M3 par an) - Un pilote privé français ne vole en moyenne qu'une douzaine d'heures par an, ce qui revient à la consommation d'un grand voyage en voiture. Nous n'émettons donc pas plus de gaz à effet de serre qu'une voiture sur un trajet similaire, et ces émissions en valeur absolue sont parfaitement négligeables comparées à celle du parc automobile français. |
 VERS UN AVENIR ENCORE PLUS VERTLe poste carburant étant absolument critique dans le bilan financier des opérateurs aériens, et l'emport de carburant à bord d'un avion se faisant au détriment de la charge marchande, les constructeurs plus que dans n'importe quel autre secteur ont toujours cherché à optimiser les performances de leurs avions et de leurs moteurs pour consommer moins - tout simplement parce que ça leur revient beaucoup moins cher d'être vertueux ! Après une décennie d'expérimentations dans le domaine de l'ULM, nous assistons avec joie à l'arrivée sur le marché des premiers avions électriques certifiés. Le Virus SW121, fer de lance de notre flotte, est le premier avion à avoir été modifié avec un moteur électrique et certifié par l'EASA, l'autorité de surveillance aéronautique européenne, pour voler avec le même niveau de sécurité que les avions équipés de moteurs thermiques. Cette nouvelle version dénommée Vélis présente encore des performances modestes (il faut bien commencer quelque part !) mais est extrêmement prometteuse et annonce une transition du marché dans les années qui viennent, vers une aviation générale totalement décarbonée. Ce ne sont pas des mots, c'est désormais une réalité concrète. En ce qui nous concerne, nous attendons de pied ferme de pouvoir prendre notre pleine part dans cette transition, car c'est notre intérêt à plusieurs titres : économique, opérationnel, environnemental et citoyen. |
 EN ATTENDANT, COMPENSONS !Comme vous l'aurez compris, bien que limitant autant que possible nos émissions, notre activité continue à émettre des gaz à effet de serre pour quelques années encore. Nous proposons aux clients qui le souhaitent, d'ajouter 10€ par heure de vol pour compenser leurs émissions. Cette somme est intégralement reversée à une fondation qui centralise le financement de projets innovants en matière de développement durable. |
 LE BRUIT, UNE PREOCCUPATION DE CHAQUE INSTANTIl est désormais démontré que les contraintes sonores sont de moins en moins bien tolérées par nos concitoyens, quand bien même elles sont en constante diminution année après année. Nous en sommes bien conscients et mettons en place de nombreuses stratégies pour limiter au maximum l'impact sonore de nos activités : - adoption systématique de procédures anti-bruit sur les aérodromes que nous utilisons. - utilisation d'avions à faible signature sonore (inférieure à 70db au décollage sur les avions les plus utilisés de notre flotte) - 99% de nos vols ont lieu en semaine N'hésitez pas à nous contacter si malgré nos efforts, vous êtes dérangés par notre activité.  |
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